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波形护栏板液压打桩机十个要保养的点

作者:admin 发布于:2020/10/17 7:58:20 点击量:

波形护栏板液压打桩机维护的十大“雷区”,南京无限带您安全地离开“雷区”。

避免黄油混乱

对接气缸盖垫圈。黄油是波形护栏板液压打桩机维修中常用的润滑脂,用于润滑和密封。因此,一些修理工在安装汽缸盖垫圈时向汽缸垫施加一层黄油,这被认为可以提高柴油发动机的密封性能。众所周知,这会影响柴油发动机的性能。气缸盖垫圈是气缸体和气缸盖之间最重要的密封。它不仅可密封气缸内产生的高温高压气体,还可密封气缸盖和气缸内的冷却水和润滑油。拆卸气缸盖垫片时,要特别注意其密封质量。如果在安装过程中将黄油涂在气缸盖垫圈上,当气缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油将被挤压到气缸水通道和油路中。当残留在气缸盖之间的黄油在气缸中工作时,一些会由于高温而流动。气缸燃烧,另一部分保留在气缸体和气缸盖的连接表面上,从而在气缸盖垫圈、和机体平面之间形成间隙。高温高压气体很容易从这里撞击气缸垫圈,破坏气缸垫圈并导致漏气。。另外,当黄油长时间暴露在高温下时,也会产生碳沉积,导致气缸盖过早老化。因此,安装气缸盖垫片时不要涂抹黄油。

避免安装气缸套和活塞而无需更换

当更换气缸套和活塞时,认为新的气缸套和活塞是标准部件,它们是可互换的并且可以在安装时使用。实际上,汽缸套和活塞的尺寸具有一定的公差范围。如果最大尺寸的气缸套装配有最小尺寸的活塞,则匹配间隙将太大,导致压缩无力并且难以启动。因此,在更换包装时需要检查标准气缸套和活塞的尺寸组代码。气缸套和要安装的活塞必须使标准活塞的标准分组代码与标准气缸套的标准分组代码相同。只有这样才能保证两者。有标准的适合间隙。此外,每个气缸都配有相同的组码气缸套和活塞。同时,安装前要注意气缸塞间隙。为了确保组装标准,应在安装前进行测试,以防止假冒产品。。

避免使用气缸间隙测量在测量气缸间隙时,不是在活塞裙垂直于活塞销孔的方向上测量,而是在其他方向上测量。铝合金活塞的结构特征是上部和下部较大,为锥形,裙部为椭圆形,因此圆周方向上的圆柱间隙不相等。在测量时,规定采用椭圆长轴方向上的间隙,即,测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这种测量对于、更方便,并且在往复运动中,活塞裙部的垂直于活塞销孔的方向被侧向压力大大磨损。因此,在测量气缸间隙时,活塞裙应垂直于活塞。测量针孔的方向。

避免活塞着火

由于活塞和活塞销是过盈配合,当安装活塞销时,活塞应首先加热和膨胀。此时,一些维护人员将直接在明火上加热活塞。这是非常错误的,因为活塞的厚度不均匀,并且热膨胀和收缩的程度将不同。明火的加热会使活塞不均匀加热,容易变形;活塞表面也会粘附在炭上,这会缩短活塞的使用寿命。如果活塞在达到一定温度后自然冷却,则会损坏活塞,耐磨性会大大降低,使用寿命也会大大缩短。安装活塞销时,活塞可在热油中均匀加热,缓慢膨胀,不能直接被明火加热。

避免用砂布打磨轴承垫

对于一些缺乏经验的修理工来说,刮痧是一项艰巨的任务。由于剃须技术难以掌握,轴承衬套不易满足技术要求。因此,当更换轴承时,轴承增加。曲轴的接触区域用砂布代替刮刀进行打磨。这种方法在实际维护中是非常不理想的,因为砂布上的磨粒很硬,轴承合金很软,因此在研磨过程中砂很容易嵌入合金中,当柴油机发动机时,轴颈的磨损会加速。加工。缩短曲轴的使用寿命。

柏忌螺栓太紧了

波形护栏板液压打桩机在拆卸过程中,螺栓的很多部位都有规定的扭矩要求,如变速箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等部件,紧固扭矩在手册中规定,一定不能自由更改。然而,许多用户错误地认为拧紧更安全,但是如果拧得太紧,会导致螺钉或螺栓断裂,或者由于螺纹滑动而导致故障。

避免轮胎压力过高轮胎波形护栏板液压打桩机轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎压力过高或过低会影响其使用寿命,也不利于安全驾驶,特别是在炎热的夏季。科学的膨胀标准应该是:根据轮胎的标准压力,随着温度的变化,轮胎压力会略微调整。例如,夏季应比冬季低5%-7%,因为考虑到夏季的高温,气体被加热并且压力增加。相反,它必须达到标准压力或冬季略低。

避免在水箱中开水并加入冷水

发动机过载操作、水箱散热不良或缺水会导致水箱打开。如果立即加入冷水,气缸盖和气缸会爆裂。因此,一旦发现油箱正在使用中,应采取紧急措施停止运行,柴油发动机的冷却水应自行冷却。

避免油,只是不要改变

油是使用柴油发动机必不可少的,主要用于润滑、冷却、清洗。

因此,许多旋挖操作人员会注意检查润滑油的油量并按标准添加,但忽略了润滑油质量的检查和更换已经改性的油,导致运动部件运动不良一些引擎。在润滑环境中操作,加速单个零件的磨损。一般情况下,油的损失并不大,但很容易污染,从而失去了保护柴油机的作用。在柴油发动机运行期间,许多污染物(烟尘、碳沉积物和燃料不完全燃烧产生的水垢)将进入油中。对于新的或大修的波形护栏板液压打桩机测试运行后会有更多的杂质。如果您只需要更改它,您将急于使用它。很容易造成诸如燃烧轴、之类的事故。此外,即使更换机油,由于缺乏维护经验或故障,一些驾驶员也不会完全清洁油道,因此机油杂质残留在油底壳和油路中。


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